[vc_row rt_row_background_width=”fullwidth” rt_row_content_width=”default” rt_row_style=”default-style” rt_row_height=”” rt_column_gaps=”” rt_row_shadows=”” rt_row_borders=”” rt_bg_effect=”classic” rt_bg_image_repeat=”repeat” rt_bg_size=”cover” rt_bg_position=”right top” rt_bg_attachment=”scroll” rt_bg_layer=”” rt_bg_video_format=”self-hosted”][vc_column rt_bg_effect=”classic” rt_bg_image_repeat=”repeat” rt_bg_size=”auto auto” rt_bg_position=”right top” rt_bg_attachment=”scroll”][vc_single_image image=”34700″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][vc_single_image image=”38513″ img_size=”full” alignment=”center” onclick=”link_image”][vc_column_text]De inwonersavond op woensdag 13 juni in het HelvoirThuis heeft nog geen duidelijkheid gegeven over de maatregelen die bij het kruispunt in Helvoirt worden genomen. Op een nieuwe variant, een open tunnelbak bij dit kruispunt kon woensdag worden ingesproken.
De variant die in januari is gepresenteerd, de fietstunnel met lange aanrijroutes aan beide kanten van de rijksweg -en derhalve geen tunnelbak- is nog steeds “de hoofddenkrichting”, sprak Carine Blom die de avond van de gemeente Haaren opende. Maar in de uitwerking van de plannen zijn zeker wijzigingen mogelijk, gaf Blom aan. “Is dit wat u heeft bedoeld, daar gaat het vanavond om”, aldus de wethouder.
Op drie tafels lagen tekeningen voor een variant met een verdiepte ligging, een open tunnelbak voor het doorgaand verkeer uit Den Bosch en Tilburg. Daarboven is een rotonde gepland voor afslaand verkeer richting Helvoirt en Haaren met aparte fietspaden. Deze variant lijkt sterk op het idee dat bij Maliskamp (Rosmalen) is gerealiseerd, met vier autobanen, twee dieper gelegen voor doorgaand verkeer en twee hoger gelegen voor het afslaand verkeer.
In de Helvoirtse situatie zou de verdiepte ligging ongeveer bij beide benzinestations langs de N65 beginnen. De aansluitingen bij de Achterstraat en Schilderstraatje komen te vervallen. De aansluiting bij de Koolhofweg is dan de dichtstbijzijnde aansluiting gezien vanuit het kruispunt.
Veel inwoners maakten gebruik van de mogelijkheid opmerkingen te maken over de voorgelegde variant van een open tunnelbak met rotonde. Deze keuze leek voor veel bezoekers van de avond de voorkeur te hebben boven een fietstunnel. Tegen die variant kwam in januari veel kritiek, vooral vanwege de lange aanrijroutes voor fietsers en ook door de onveiligheid: veel fietsers zouden toch kortere en dus onveilige routes kiezen en op allerlei andere plekken de weg oversteken.
Diverse bezoekers toonden zich ontevreden over de organisatie van de avond. Velen hadden een centrale presentatie verwacht in plaats van uitleg aan drie tafels. Nu moesten de ongeveer 150 bezoekers een plekje zoeken bij een van de tafels waar het dringen was.
Eind van deze zomer wordt bekend voor welke variant uiteindelijk wordt gekozen. “Dit is een tussenstap”, sprak Blom. “We gaan met Vught, provincie en het rijk kijken wat fysiek en financieel haalbaar is.”
Door: Peter Corvers[/vc_column_text][vc_widget_sidebar sidebar_id=”sidebar-4″][/vc_column][/vc_row]